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Das bezog sich auf die derzeitige Entwicklung, also nicht auf das vorhandene Anlagennetz:

- Laax/Flims: Stillegung Cassons -> Ausbau restliches Gebiet offenbar wichtiger.
- Davos Schatzalp Strela -> Stillgelegt. Wiedereröffnung wenn, offenbar ohne PB.
- Piz Lagalb - Stillegung mit Wegfall eines ganzen Berges zugunsten einer Verbindung Corviglia-Corvatsch wurde diskutiert.
- Corvatsch Gipfelbahn: Entscheidungsgrundlage für die neue PB war zu einem sehr großen Anteil die Sommernutzung, weniger der Skibetrieb, für den ansonsten eventuell auch 2 KSBs gereicht hätten.
- Davos: Jacobshorn: Wegfall Gipfelerschließung bei Erstzt Schlepplift wahrscheinlich.

Ich habe tatsächlich den Eindruck, dass besonders Gipfelerschließungen in der Diskussion um infrastrukturelle Maßnahmen in Skigebieten dort derzeit in der Regel keine große Bedeutung beigemessen wird. Mag aber sein, dass das subjektiv ist.

Also zumindest die Erschließung, insbesondere exponierter und aussichtsreicher Hochpunkte scheint mir auch deutlich ins Hintertreffen geraten zu sein. Hauptgrund dürfte sein, dass sie - rein technisch betrachtet - nur wenige Höhenmeter mehr bringen, oft aber technisch bei den heutigen Anlagengrößen wesentlich schwieriger zu erschließen sind, nicht genug Platz für die Menge antransportiert Menschen bieten (oft auf den naturgemäß engen Pistenmetern), windanfällig sind in Sachen Anlage und Schneeverblasungen von der Piste. Betriebswirtschaftlich scheint es effizienter, einfach die Bergstation der neuen EUB in die Mulde hundert Meter unterhalb zu setzen (siehe Schermerbahn und Co).

Ich halte das für eine nicht so eindeutige Sache, weil für mich zumindest und meinen Bekanntenkreis immer noch das Gesamterlebnis aus Sport, Landschaft und Alpinismus zählt, wofür erschlossene Hochpunkte eine wesentliche Rolle spielen. Bestes Beispiel, dass das offenbar anderen auch so geht ist und bleibt der 3300 in Val Thorens, der für ungefähr jeden, der mal im Gebiet war oder es kennt, d e r Mythos von Liftanlage ist, obwohl ihn quasi nie jemand gefahren ist. Auch wird bezüglich Val Thorens oft von einer "Verwahrlosung des Pécletsectors" gesprochen, was effektiv eigentlich nicht zutrifft, da sämtliche demontierten Anlagen im Winter quasi nie geöffnet waren. Dennoch hat alleine ihre Existenz ausgereicht, diesem Ort ein besonderes Flair zu geben, vielleicht auch ein bisschen zum Träumen anzuregen (gerade der 3300 auf seinem exponierten Gletscher, der - gänzlich nach Westen ausgerichtet - immer der letzte mit rotgoldenem Abendlicht geflutete Ort bleibt, wenn das Tal schon lange in seinem verschwommen blauen Schatten verblasst). So hält sich der Mythos, fast zehn Jahre, nachdem der Lift das letzte mal lief. Ich glaube man unterschätzt diese Wirkung etwas, wenn man diese Lifte demontiert. Aber belegen kann ich das natürlich weiter nicht...

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... the echo of a distant time ...

In der Tendenz der Planungen stimmt das offenbar und da scheint man in der Westschweiz tatsächlich "konservativer" zu sein.

@Klosters-Davos: Wenn ich mir die früher eingezeichneten Pisten und Routen anschaue und mit dem vergleiche, was ich letzten Winter vegefunden habe, könnte einem wirklich das Graussen kommen. Allerdings: Mit dem Weissfluhgipfel hat das Gebiet immer noch einen exorbitant guten Berg. Allerdings ist auch hier durch die Stillegung der kurzen PB Jochexpress eine erschließungstechnische Verschlehcterung eingetreten. Mehr dazu demnächst im Bericht.

@Flims-Laax: der Wegfall Cassons ist bedauerlich und eine Schande. Trotzdem möchte ich hier mal eine Lanze für das Gesamtgebiet brechen. Auch der Rest des Gebietes ist für mich extrem cool und alles andere als überlaufene Standardkost. Die Weite des Gebiets und die vergleichsweise behutsame Erschließung sind ganz große Klasse. (Auch wenn es ein paar lokal begrenzte "Halli-Galli-Spots" gibt.) Auch hier demnächst ein Bericht.

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Chasseral - "Les derniers vestiges ont disparu - la fin d'un rêve"

Abbruch der PB am Passo Tonale:

Quelle: "L'eco di Bergamo" vom 10. September 2009

Tja, schade drum...



Kann man so übersetzeb, dass die Funivia stillgelegt wurde, um durch die neue Bahn ersetzt zu werden, kann man aber auch so verstehen, dass der Abriss erfolgt, um Platz für einen weiteren neuen Lift zu haben (2. Sektion). Das wäre interessant.



Soll das ein Witz sein oder was? "Die Notwendigkeit, diese wunderbare Natur vor Ort vor Trümmern und Staub zu bewahren, lässt die anstehenden Arbeiten schwierig sein." Hallo?? Pista Paradiso??

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Wenn dann aber ein grottenschlechter denn falls nach solchen Prinzipien gehandelt würde frag ich mich schon warum man die 2S gebaut und nicht die PB generalüberholt hatte...
Denk die haben eher die Panik, daß sich die PB nochmals an der 2S "rächt"...

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Grüße von Markus

Man muß im Leben für seine Erfahrungen bezahlen, wenn man Glück hat bekommt man manchmal Rabatt (Oskar Kokoschka)

Abgesehen davon, gibt's da oben außer "Felstrümmer" und dem See überhaupt was in der Natur? Ich glaub eher, dass die Trümmer und der Staub für die 2S-Bahn gefährlich wären .-)

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Da ich hier wie im Alpinforum von den Anhängern der Corona-Sekte verfolgt werde, werde ich hier nichts mehr schreiben oder lesen.
Meine Berichte sind ab sofort nur noch auf meinem Blog: http://blog.inmontanis.info
Überblick Ski-Saison 1.10.2020-30.9.2021 (102 Tage, 52 Gebiete) & Meinung zu Corona

Na ja, Natur ist ja auch Landschaft, ich denke das meinen die. Aber ich finds ja auch total unlogisch jetzt damit zu kommen. Klingt mir ehrlich gesagt mal vor allem nach ECO-PR.

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Wär neben der Angst um die 2S (wobei ich da nach der relativ kurzen Zeit der Außerbetriebsstellung der PB eher nicht dran glaube denn ansonsten wär die PB nicht mehr betriebssicher gewesen) ne Erklärung nachdem es ja in Italien bekanntlich eher Usus ist, nur dann was abzureißen wenn es was neuem im Weg steht.

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