Alagna-freeride.com & Sommerschi.com

@Kaliningrad:

Danke für die Auflistung der ital. Funischlitten. Falls es jemanden interessiert: Ich kenne einen italienischen Kollegen, der Hunderte von alten AK's von Funischlitten hat und sich in dieser Gattung besonders gut auskennt. Der ist quasi ein slittovia-Junky... Falls also jemand Genaueres über Funischlitten, insbesondere über italienische, wissen möchte: Ich stelle den Kontakt gerne her.

Frage an die Runde: Wie sieht es eigentlich mit Funischlitten in Deutschland - da ist mir nur der vom Feldberg und derjenige von Bad Reichenhall (Dank geht an darkstar) bekannt - und in Österreich aus?

Immer wieder erstaunlich, wieviel Funischlitten es einst gab. Vmtl. wissen heutzutage 99% der Skifahrer nicht, dass es so etwas früher gab ..


z.B. in Lavarone, aber Ok, der ist als "Slittinovia" gekennzeichnet
(nr. 3)

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Da ich hier wie im Alpinforum von den Anhängern der Corona-Sekte verfolgt werde, werde ich hier nichts mehr schreiben oder lesen.
Meine Berichte sind ab sofort nur noch auf meinem Blog: http://blog.inmontanis.info
Überblick Ski-Saison 1.10.2020-30.9.2021 (102 Tage, 52 Gebiete) & Meinung zu Corona

Man lernt was neues jeden Tag. Danke Starli! Mittlerweile habe ich auch herausgefunden wie eine Slittinovia (Schlittellift?) funktioniert:

http://www.funiforum.org/funiforum/show ... littinovia

Ich war heute in Madesimo mit dem Bike freeriden ....
Meine Verlobte sagt dann zu mir: Du da steht was im Wald ... ein gelbes Haus und etwas das keine richtige Seilbahn ist. Bei näherer Betrachtung aus der Larici EUB und beim vorbeiflitzen mitm Bike habe ich das als restaurierter Funischlitten identifiziert. Steht direkt beim ehemaligen Windenhaus(Berstation). Werde nächstes mal wenn ich dort bin Fotos machen ....

Hallo zusammen, die Stange[n] dienten möglicherweise zum Signalgeben. Und zwar so: Parallel zur Strecke lief ein, an Holzmasten befestigter Draht, dieser war mit einer Signaleinrichtung in der Antriebsstation verbunden. Diese Bestand aus einer Glocke oder Hupe und war, wegen des Lärms der Motoren, noch mit einer Lampe ergänzt. Wurde nun mit der Stange, die an der Spitze Elektrisch leitend und mit dem Wagenchassis verbunden war, dieser Draht berührt so Schloss sich der Glockenstromkreis via Stange, Wagen, Schiene in Richtung Erdung [Masse], und das Glockensignal ertönte. Da der Funischlitten ja nicht auf Schienen lief, musste für die Erdung das Zug- oder Gegenseil herhalten. So eine Einrichtung war Nötig bei längeren, unübersichtlichen Anlagen, da es ja sein konnte dass der Schlitten aus der Spur Lief, oder ein Hinderniss z.B. Schneerutsch die Weiterfahrt Behinderte, und der Maschinist die Strecke nicht Einsehen konnte. 1 x Läuten: keine Bedeutung, 2 x: Bergfahrt, 3 x: Langsamer, 4 x: Talfahrt, Dauerläuten: Halt, Nothalt. Liebe Grüsse bruno.

Hallo vierlivier,

Zuerst Welcome hier im Forum!

Sehr interessant, Deine Ausführungen zu den Funischlitten. Auch einleuchtend (Signalgeben). Dennoch frage ich Dich, wieso Du "möglicherweise" schreibst? Bist Du Dir da diesbezüglich nicht ganz sicher?

Andere Frage: Kennst Du Dich mit Funis genauer aus? Falls JA, wäre das natürlich schön, da es in diesem Bereich noch einige Fragen zu klären gilt und dieses spezielle Gebiet der Seilbahngeschichte ja alles in allem noch reichlich unerforschtes Terrain beinhaltet...

intermezzo

PS: Vierlivier - was für ein Name! (Für alle Nicht-Schweizer: Das ist im Schweizerdeutschen der Kose- oder Übername für ein allradgetriebenes Fahrzeug (4x4)...



Wie wahr! Ich würde sogar auf 99,8% tippen...

Ich zitier mal kurz stichwortmäßig aus der WSG Band I:

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Saanenmöser // Funischltten:

Abetone // Talstation des Funischlittens:

Entschuldigung falsches Bild

Eine schöne detaillierte Doku über Funischlitten von J.Walker, mit vielen schönen Dingen zu entdecken auf seinen Seiten, auch über andere Bahntypen:
http://www.jwalker.ch/


Von dieser Erkenntnis ausgehend, haben wir die Inbetriebstellung des Gstaader Funis herzlich begrüßt. Wenn man weiß, welche kostbare Unterrichtszeit in der Skischule durch das Hinaufsteigen der Übungshänge verloren geht, so wird man leicht begreifen, welchen Gewinn an Zeit und Abfahrtstechnik den Schülern durch die mechanische Höhenüberwindung, die der Funi vermittelt, geboten wird.

@krisu:

Ja, Danke für den reminder - die Seite von J. Walker kannte ich bereits, habe sie aber vergessen...

Braunwald // Funischlitten:

Funischlittenfahren muss ja spannender gewesen sien als Korbliftfahren im Balma Lift in Alagna

Das war sozusagen Bestandteil der sportlichen Aktivität; wenn der Schlitten rumpelte und schaukelte, sich in der freien Winterluft neigte am Hang. Ski in der Hand, stehend oder die Füsse einkeilend wenn die Sitzbank ob der wechselnden Neigung den Skigast abzuwerfen versuchte.
Der Funischlittenführer war wohl der local Hero, wie ehemals ein Reiter der Kavallerie. Sitzend auf der Kutschbank vor seinem grossen Lenkrad die Geschicke meisternd, unter einer noch grösseren Verantwortung...

Nunja, jetzt geht es und zum Glück besser, Dank Sitzheizung und Hochsicherheitsbügel u.dgl. sind wir somit auch glücklicher. Bzw. haben es zu sein.

Kurzer Doku-Film über die Tauffahrt des FuniSchlittens Wolkenstein-Ciampinoi:

LIMONE PIEMONTE:

Limone Piemonte // Funischlitten:

Anmerkung: in Limone gab es insgesamt drei Funischlitten...

- Funischlitten "Col di Tenda" (1937-1945)

- Funischlitten "Feit" (1938-1947)

- Funischlitten "Casetta Rossa" (1947-1954)

Limone // Funischlitten "Feit":