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Hochinteressantes Bild aus ValTho. Um die Lage genauer einordnen zu können, müsste ich Vergleichsbilder heraussuchen. Klar ist aber, dass es nicht die Geländekammer der heutigen schwarzen Abfahrt ist.
Heute müsste im abgebildeten Bereich die Querung (Ziehweg) von der schwarzen Caron-Abfahrt in Richtung Grand Fond verlaufen. Ich glaube auch, dass das Bild sehr nahe am ehemaligen Caronlift entstanden ist.
Übrigens ist das gesamte Gelände heute noch problemlos befahrbar. Man kommt sogar von der Breche de Rosael aus in die Geländekammer um die Bergstation des alten Caronlifts rein, die Querung ist nur leider ein bisschen ausgesetzt.

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Ich dachte die letzte Bahn damals in Vigezzo war eine 4EUB?

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Da ich hier wie im Alpinforum von den Anhängern der Corona-Sekte verfolgt werde, werde ich hier nichts mehr schreiben oder lesen.
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Mann starli, Dein Gedächtnis möchte ich haben!

Genau das bezweifle ich; die Névé (so mE der Name der Piste) liegt auf einer Höhe, auf der man glaube ich in einem anderen Winkel auf den Grat nördlich des Col de Laudzun schaut. Aber vielleicht täusche ich mich. Dann frage ich mich allerdings erst recht, was das für eine Piste dort auf dem Bild ist (wenn es eine ist).



Ach, wirklich? Ich dachte immer da ginge es bergauf... Aber von der schwarzen Caronabfahrt müsste man oben rum auch rein kommen, ist halt auch die Frage wie ausgesetzt das ist. Aber hab auch schon mal gedacht, dass das ein Grund wäre, mal wieder nach Val Tho zu fahren.



ME eine EUB2. Von einer EUB4 wüsste ich nichts.

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... the echo of a distant time ...

Denke auch, dass die Bahn in Vigezzo eine 2EUB war.
Die 4er Kabinen die ich auf dem Foto gesehen habe, sahen auch anders aus. Größer, wuchtiger und nicht mehr ganz so rund.
Immer noch rund an den Ecken aber nicht mehr so stark eingezogen oben und unten.

Na ja, ich bin auch mit der Bahn auf dem Bild so wie sie das ist gefahren. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass die nur Platz für zwei hatte. Da ist eine Bank drin, und vorne ist die rund, aber hinten recht gerade (sieht man auch auf dem Bild), ein bisschen wie ein Kabinenroller. Eine EUB4 wäre vermutlich symmetrisch zur aus Hochachse und Querachse gebildeten Ebene.

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Hm. Ich hatte immer gedacht, die Piemonte Funivie EUBs wären hauptsächlich 4er Gondeln gewesen und nur selten 2er - da bin ich ja dann komplett falsch gelegen, wieso hat mich noch nie einer korrigiert? :)

Das heißt dann aber auch - abgesehen dass wir im falschen Topic sind - dass die letzte 4EUB in Italien noch etliche Jahre vorher stillgelegt wurde. Dann könnte die Letzte genauso gut z.B. die in Frabosa gewesen sein?!

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Ist mir nie aufgefallen, dass du die alten Piemonte Funivie als 4er EUBs angesehen hast. Für mich waren das immer zweifelsohne 2er Gondeln. Deshalb fand ich das Bild von dem Piemonte Funivie 4er (oder 6er) Prototyp ja so interessant. Leider kann ich es nicht mehr finden und ich habe es auch nicht gespeichert damals. Ich glaube mich noch zu erinnern, dass ich es auf funivie.org gesehen habe.

Generell scheint es in Italien kaum 4 EUB gegeben zu haben. Während dies in AT, CH, D, und F lange Zeit die meist verbreitete Art der EUBs war, gab es in Italien lange die 2EUBs und 2er Korb- oder Gondellifte und danach fast immer ein Sprung auf 6er Gondeln (Agudio, Leitner etc.).

Also: mir ist konkret keine EUB4 von Piemonte Funivie bekannt, was nicht heißt, dass es sie nicht gab, aber ich erinner mich mal jedenfalls nicht konkret an eine bestimmte.

Möglicherweise waren die C&T EUBs, die wohl Giovanola-Lizenbauten waren, EUB 4 (alte Tognolabahn und so). Aber das weiß ich nicht, weil ich nie mit einer gefahren bin. Aber generell stimmt das, das IT eigentlich eine Evolutionsstufe übersprungen hat, indem sie noch sehr lange 2er Stehgondeln hatten und dann gleich (für die Zeit damals) hypermoderne Agudio EUB6. (Allein die elektrischen Türen waren Welten von dem rauhen Geklapper normaler EUB entfernt).

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Col de la Schlucht:







Val Thorens:



Val Thorens // Piste Béranger:



Val Thorens:

Die kompakte Poma-Station mit den weißen Back2Back-6EUB-Kabinen gefällt mir. Glaub das ist die schönste kuppelbare Kompakt-Station, die je gebaut wurde. Steht die noch? Wurde dieses Design auch bei anderen Bahnen verwendet?

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Die Bahn wurde IIRC 2009 ersetzt. Die Stationen sahen zu dem Zeitpunkt schon ziemlich heruntergekommen aus und längst nicht mehr so neu und filigran wie auf dem Bild. Ich glaube die ist später umgebaut und um eine Garagierungshalle ergänzt worden. Irgendwann gab es da auch mal einen Brand.

Tolle Postkarten übrigens mal wieder.

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Der X Sessel Lift dürfte damals noch auf Gletschereis gestanden haben?!

Darf ich fragen, auf welcher Postkarte Du besagten Lift erkannt hast?

@Mt. Cervino:

Hier ist der gewünschte Korblift in Auron: