Du hast meine Aussagen aus dem Kontext gerissen.
Dachstein hat geschrieben: Da liegt du in dem Fall falsch, die Antriebe befinden sich bei den Standseilbahnwagen (ausgenommen Bica) in den Fahrgestellen, was du ja oben schon schriebst. Beide Wagenführer müssen aufschalten, erst dann fahren die Wagen los und ziehen sich quasi gegenseitig auf den Berg. Auch haben die Wagen im Vergleich zu herkömmlichen SSBs normale Radreifen mit einseitigen Spurkränzen.
Habe ich ja so geschrieben:
ATV hat geschrieben: Dabei bilden die beiden Ascensor do Lavra und Ascensor da Glória eine Spezialform. Der Wasserballastantrieb wurde durch Elektrische Fahrmotoren im Fahrzeug ersetzt. Das funktioniert so. Beide Fahrzeuge besitzen wie eine Strassenbahn einen Antrieb der mittels Adhäsion über die Räder der Wagen diesen bewegen kann. Beide Wagen sind über das Zugseil welches in der Bergstation umgelenkt wird verbunden. Beide Fahrzeuge besitzen zwei Stromabnehmer. Die Gleichpannung wird über die eine Leitung an den Fahrmotor des ersten Triebwagens gespiesen, von dort über die zweite Fahrleitung an den zweiten Triebwagen und von diesem wiederum zurück auf die Masse. Dadurch sind beide Motoren in Serie geschaltet und laufen immer synchron. So zieht der Talwärts fahrende Wagen den bergwärts fahrenden Wagen hinauf. Es muss durch den Antrieb nur der Gewichtsunterschied zwischen den beiden Wagen ausgeglichen werden. Eine Aufwändige Antriebsstation ist nicht notwendig.
Und zum Bica:
ATV hat geschrieben: Die dritte Standseilbahn von Lissabon im Bunde, der Ascensor da Bica, ebenfalls von Raoul Mesnier du Ponsard ist mit Baujahr 1892 auch die neuste der drei Anlagen.
Sie besitzt aber im Unterschied zu den beiden Anlagen Lavra und Gloria keinen Antrieb im Fahrzeug sondern ist eine klassische Standseilbahn mit Windenantrieb in der Bergstation.
Kaliningrad wollte aber wissen, wieso der Bica trotzdem Fahrleitungen besitzt, wenn der Antrieb doch wie bei der SSB in der Bergstation ist.
Dachstein hat geschrieben: Und am Elevadore Santa Justa bin ich noch nie angestanden. Tipp - von oben nach unten fahren, und zwar am Abend. Und wenn du schon Touristenfalle sprichst, dann bist du schlecht informiert, da der Aufzug mit der Via Viagem Karte (24 Stunden Ticket, bekommst du übrigens am dortigen Verkaufszentrum oder in der Metro am Automaten) gültig ist.
ATV hat geschrieben: Vorweg eine Warnung. Die Fahrt für die knapp 200m lange Strecke hin und zurück kostet 3.40 Euro. Sie ist aber im Metroticket enthalten bei welchem man für knapp 6 Euro den ganzen Tag alle Lifte fahren kann. Achtung eine klassische Touristenfalle. Noch krasser wirds dann beim Santa Justa Aufzug.
Ich hatte auch die Metrokarte. ich habe die 5.15 Euro nicht bezahlt, trotzdem ist es eine Touristenfalle in welche ahnungslose Touristen reinlaufen, denn das der Lift 5.15 Euro kostet, sieht man erst in der Kabine. Das ist Arlberg Strassentunnel Niveau.
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