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Historisches von der Piana di Vigezzo (Italien/Piemont) ./reportagen-f8/historisches-von-der-piana-di-vigezzo-italien-piem-t1388.html	Seite 1 von 3

Autor:	Harzwinter.de [ Do, 11.09.2008, 9:57 ]
Betreff des Beitrags:	Historisches von der Piana di Vigezzo (Italien/Piemont)
Als kleiner Trost für Trincerones verletzungsbedingt ausgefallenen Winter hier ein paar Eindrücke aus dem Piemonteser Skigebiet Piana di Vigezzo (nahe der Tessiner Grenze), als es dort noch Eiergondeln und kurze Schlepplifte gab. Überlebt hat von den Anlagen auf den alten Bildern nur die DSB Cima Trubbio, die man in einigen aktuellen Forenberichten in rostigem und klapprigem Zustand bewundern kann. Alles andere wurde demontiert, ersetzt, oder es gab Neuerschließungen an anderer Stelle. Viel zu kommentieren gibt es bei den Bildern nicht. Sie sprechen für sich, und trotz sich teilweise wiederholender Motive bietet jedes Bild für sich eine individuelle Szenerie. Gemeinsam ist ihnen allen, dass diese Impressionen an der Piana di Vigezzo so nicht mehr zurück kommen. Hinter allen Vorschaubildern ist wieder ein großer Scan verlinkt. Auf den Bildern sind m.E. drei Schlepplifte zu erkennen bzw. zu erahnen: 1) SCHL Gugnin in der Nähe der Ovovia-Bergstation 2) Ein KurvenSCHL neben dem SCHL Gugnin in Richtung Cima Due 3) Ein SCHL zwischen Ovovia-Bergstation und Cima Trubbio, der u.a. die Piste Fraschella bediente. Piana di Vigezzo 1969. Diverse Seilbahnmotive. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo ca. 1968. Talstation Ovovia. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo ca. 1968. Trasse der Ovovia von der Talstation aus. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1971. Ovovia Strecke. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1969. Ovovia. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1968. Ovovia kurz vor der Bergstation. © Edizioni Ris. del Santuario Piana di Vigezzo 1968. Ovovia kurz vor der Bergstation. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1969. Ovovia-Bergstation. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1972. Seilbahnbergstation; vorn einige Eiergondeln. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1977. Ovovia an der Bergstation. An der Piste Fraschella rechts ist ein Schlepplift zu erkennen. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1965. Sonnenterrasse, Monte Rosa, Eiergondeln. © Cinefoto De Luca, Domodossola Piana di Vigezzo 1965. Eiergondel, Piste Fraschella, Sonnenterrasse. © Cinefoto De Luca, Domodossola Piana di Vigezzo 1972. Bergrestaurant vor der Cima Trubbio, hier noch ohne Sesselbahn. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1968. Blick aus Richtung Cima Due zur Piste Fraschella hinter der Seilbahnbergstation. An der Piste Fraschella stand später ein Schlepplift. Hinten links Cima Trubbio. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1970. Seilbahnbergstation und Cima Trubbio, auf die noch keine DSB fährt. An der Piste Fraschella hinter der Seilbahnbergstation steht noch kein Schlepplift. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1984. Rechts wieder der Schlepplift der Piste Fraschella. Eine DSB Cima Trubbio kann ich nicht deutlich erkennen. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1974. Seilbahnbergstation und Cima Trubbio ohne DSB. © Edizioni Foto Novellini de Giorgi, Macugnaga Piana di Vigezzo 1971. "Pfahlbau" neben der Seilbahnbergstation. Keine Ahnung, welchem Zweck er diente. © Foto Funivie Vigezzine Piana di Vigezzo ca. 1970. DSB Cima Trubbio, als von ihr - wie der Niedersachse sagt - "das Neue noch nicht ab war". © Foto Funivie Vigezzine Piana di Vigezzo ca. 1965. Piste Fraschella. Hinter der Seilbahnbergstation die Bergstation des Skilifts Gugnin. Auf die rechts darüber liegende Cima Due fährt offenbar noch kein Schlepper, da es keine entsprechende Trasse gibt. © Edizioni Foto Lucchini, Santa Maria Maggiore Piana di Vigezzo 1965. Hinter der Seilbahnbergstation der Skilift Gugnin. © Fotoedizioni G Piana di Vigezzo 1962. Blick von den Hängen unter der Cima Trubbio über die Cima Due zum Monte Rosa. Eine entsprechende Trasse lässt darauf schließen, dass ein Kurvenschlepper in Richtung Cima Due verläuft. © Foto Funivie Vigezzine Piana di Vigezzo 1987. Links oben im Bild die Bergstation des Skilifts Gugnin. Über dem Dach des Holzhäuschens die Trasse des Kurvenschleppers Richtung Cima Due. Den Lift selbst sehe ich nicht. © Foto Funivie Vigezzine

Autor:	Chasseral [ Do, 11.09.2008, 10:18 ]
Betreff des Beitrags:
Ist (bzw. vor allem war) wirklich ein hübsches Gebiet. Muss trotz der kurzen Lifte Spaß gemacht haben, da oben einen ganzen Tag lang "rumzusausen". Lässt sich ein klein wenig mit Monte Baldo vergleichen!? Die positiv auffallende "Undurchsichtigkeit" zu Zeiten der intensivsten Erschließung wurde ja inzwischen geopfert, aber vermutlich/hoffentlich durch die Neuerschließung in Form der langen DSB links hinunter kompensiert - was die Attraktivität angeht. Diese hat nach meiner "Fernbeurteilung" auch das krasse Manko der südlagenbedingt fehlenden Talabfahrt kompensiert. Die 2EUB war eine Funivie Piemonte?

Autor:	::: trincerone [ Do, 11.09.2008, 10:41 ]
Betreff des Beitrags:
DANKE FÜR DIE GRANDIOSEN BILDER!! Das mit den SL dort ist glaube ich ziemlich kompliziert... es scheint so einige Generationen gegeben zu haben.. Leider kann ich meiner Karte keine Gipfelnamen entnehmen, daher über Himmelsrichtungen. Die Ovovia führt ja ziemlich genau nordwärts aufs Piano. Nördlich der Bergstation ist die Cima Trubbio, die DSB müsste wohl irgendwann zwischen 1967 und 1972 gebaut worden sein, wobei ich eher so gegen '68 tippe (ja ja, sie altert, die 68er Generation.. ). Westlich der Ovoviabergstation gibt es zwei Kuppen, von denen Du eine als Cima Due bezeichnest (ich weiß aber nicht genau welche von beiden). Die vordere war ggf. mal durch ein SL erschlossen (es sieht so aus), der oberhalb des SL Gugnin hinauf geführt haben müsste. Die hintere (weiter westlcih gelegene) ist die, hinter der der aktuelle Sessellift ankommt) und diese wurde ziemlich sicher durch eine KurvenSL erschlossen, dessen Trasse man bis heute sieht. Dann kam aus dem Tal mit der Hauptpiste einer rauf (ist das die Fraschelli?), der diesen Gegenhang östlich der Ovoviastation erschlossen hat. Aber das scheint auch mehrfach im Detail gewechselt zu haben. Ich hänge hier ncoh mal das Bild an, auf dem ich alle SL, die es offensichtlich irgendwann mal gegeben hat, eingezeichnet habe: Kabinenbahn, die ganzen SL und rechts außen die neuere SB. Der SL auf der Fraschelli, der wohl einen Knick nach links macht und dann auf der Kuppe östlich der Bergstation endet, wie es auch auf Deinen Bildern zu sein scheint. Hier ging mE der Kurven SL hinauf aus dem Tal, wo die Fraschelli Piste verläuft. Hinter der Kuppe die Bergstation der SB.

Autor:	Chasseral [ Do, 11.09.2008, 11:06 ]
Betreff des Beitrags:
Das war ja zeitweise echt ein gigantischer Liftverhau! Immer wieder erstaunlich zu sehen, Trinc hatte das ja schon mal gepostet.

Autor:	Harzwinter.de [ Do, 11.09.2008, 12:07 ]
Betreff des Beitrags:
Ja, was auf den Ansichtskarten zu sehen ist, deckt sich z.T. mit Deinen Fotos. Zu sehen sind die drei blau markierten SCHL. Der SCHL von der Ovovia-Bergstation nach unten in Richtung der Talstation der heutigen DSB Cima Due ist auf keiner Ansichtskarte zu sehen, auch nicht der SCHL oberhalb von Fraschella.

Autor:	Dani [ Do, 11.09.2008, 12:32 ]
Betreff des Beitrags:
Deine Dokumentationen sind immer wieder genial! Hast du sowas auch von Schweizer Skigebieten?

Autor:	::: trincerone [ Do, 11.09.2008, 12:42 ]
Betreff des Beitrags:
Der nach unten ist mE der gleiche, den Du blau eingezeichnet hast - das ist der von meinem ersten historischen Bild und ich meine der ging die ganze Strecke bis rauf. Der oberste dort, den habe ich auch noch nicht gesehen, allerdings ist er auf einer Karte eingezeichnet und das Gelände sieht sehr danach aus, als wäre dort einmal etwas erschlossen gewesen...

Autor:	Chasseral [ Do, 11.09.2008, 12:45 ]
Betreff des Beitrags:
Schade ist es sicherlich vor allem um die drei "Striche" links der Ovovia-Bergstation. Hier ist vermutlich definitiv Skigebiet verloren gegangen.

Autor:	::: trincerone [ Do, 11.09.2008, 13:30 ]
Betreff des Beitrags:
Drei? Es müssten zwei sein. Ja, dort fehlt ein Stück Hang, der nicht sehr lang, aber interessant zu fahren mit schönem Blick war. Mit ewigem Queren kommt man noch hin, aber das macht keinen Spaß und man muss lange quer durchs Gelände. Aber auch rechts ist die Erschlißeung ungünstiger, da viele Ziehwege dazugekommen sind und die Gipfel fehlen, auch muss man immer wieder über den Ziehweg zurück, um die Hauptpiste zu fahren, also es ist schon umständlicher geworden und Wiederholungen machen weniger Spaß. Toll hingegen der gesamte neue Bereich an dem Sessellift ganz außen (hier nicht sichtbar), herrlich trassiert und toll zu fahren, das macht echt Spaß! Auf der anderen Seite - ganz im Osten also - gab es laut Karte übrigens auch mal einen einzelnen, längeren Sessellift. Bis auf die Karte habe ich aber nie etwas darüber gefunden.

Autor:	Chasseral [ Do, 11.09.2008, 15:51 ]
Betreff des Beitrags:
[trincerone] hat geschrieben: Drei? Es müssten zwei sein. Hast Recht! Ein Strich ist die Ovovia selbst. Ich bin mangels Denkleistung davon ausgegangen, dass der dritte Strich ein SL wäre, der die Ovovia im obersten Abschnitt sekundierte und ein Stück des Südhangs in Richtung Tal befahrbar gemacht hätte.

Autor:	gerrit [ Do, 11.09.2008, 19:15 ]
Betreff des Beitrags:
@harzwinter: Solltest Du irgendwann mal plötzlich beschließen, mit ganz leichtem Gepäck auszuwandern oder so was Ähnliches, so melde ich mich hiermit offiziell als Interessent für Dein Archiv an! Einfach ein Wahnsinn, Deine Sammlung!

Autor:	Chasseral [ Do, 11.09.2008, 20:38 ]
Betreff des Beitrags:
Dieses Skigebiet ist eines der italienischen Kleinskigebiete, die mir aus den Berichten hier am positivsten in Erinnerung geblieben sind. Allerdings wäre es noch wesentlich atraktiver, wenn der Fraschella-Hang noch erschlossen wäre und wenn es an der Gondelbahn eine Talabfahrt bis zu einer noch zu errichtenden Mittelstation gäbe. Aber immerhin wurde hier keine Gipfel-PB angebaut.

Autor:	::: trincerone [ Do, 11.09.2008, 21:22 ]
Betreff des Beitrags:
Na ja, es gibt ja eine Talabfahrt, nur nicht zur Gondelbahn, aber der äußere Sessellift geht ja bis ins Tal und ist auch von dort erreichbar. Was mich eher gestört hat, sind die neuen Beschneiungen in Zusammenhang mit der erfolgten Vollremodellation: die Fraschella im unteren Teil kann man jetzt nämlich vergessen, das ist beste Ischgl-Qualität - und genau so fahren auf einmal auch die Leute dort....

Autor:	starli [ Do, 11.09.2008, 22:01 ]
Betreff des Beitrags:
ich könnt immer noch heulen, dass ich die letzte Ovovia Italiens um ein halbes Jahr verpasst hab :-(

Autor:	::: trincerone [ Do, 11.09.2008, 22:21 ]
Betreff des Beitrags:
Tja, ich hatte 1994 noch mehr Glück...

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