Und wieder ein paar:
Blick von der Saulireabfahrt nach Mottaret auf den Sektor PLattières / Roc de Tris Marches. Dieser Schiberg ist immer einer meiner liebsten dort gewesen, weil einfach das Gelände so genial ist und auch insbesondere die Auffahrt über den Grat auf den Gipfel - die Franzosen haben einfach oft die coolsten Trassen!! Viele geniale und lange Pisten, durch Rinnen und hinter herum zurück - sehr sehr cool! Dies ist auch die erste Etappe des doch recht langwierigen Rückwegs nach Val Thorens, das weit hinter diesen Berg liegt. Interessant auch: so steil und zerklüftet die Ostflanke dieses Berges ist, so weit laufend und relativ flach ist der Westhang ins Bellevilletal. Auf diesem Bild sieht man zwei Anlagen, die es meines Wissen heute nicht mehr gibt: den TK Sitelle und den TSF Chatelet. Beide ermöglichten Wiederholrungsfahrten in der Schneeschüssel, aber vor allem eine Entlastung der chronisch überlasteten Kabinenbahn Plattières. Die 6er EUB stellte / stellt (?) den einzig sinnvollen Rückweg aus den ganzen restlichen 3 Vallées nach Les Menuires und Val Thorens dar. Die einzige Alternative war immer TSD Combes, TKs Mont de la Challe, aber da hatte man das Problem, das man eigentlich immer in Menuires stecken blieb, wenn man so wie wir auf den letzten Drücker unterwegs war. Von diesen Liften kommt man nämlich nur bis in die Croisette, so dass man mindestens einen Lift mehr benötigt, um zu den Anschlussliften nach Val Thorens zu kommen. Die andere Variante war eben: TSD Combes, TK Sitelle, TSF Chatelet, TSD Côte Brûne. Damit war man bereits auf dem Mt. de la Chambre und von da konnte man zur Not zum Col de la Chambre rüber schieben, so dass die Rückkehr dann gesichert war.
TSD4 Côte Brûne - ein genialer Lift. Schnelle, effiziente KSB mitten in der weißen Wüste mit Kilometern an genialen Abfahrten! Für mich der Prototyp einer coolen und extrem sinnvollen KSB! Und stets die Anlage, die man noch unbedingt bekommen musste, wenn man zurück nach Val Thorens wollte.
Bergstation des TSF2 Bouquetin. Dieser Lift führte von Val Thorens über eine ziemlich ausgesetzte Flanke geradezu Fahrstuhlmäßig auf einen schmalen Grat von etwa 3000m Höhe: den Mt. de Péclet. Von dort ergaben sich geile Routen Richtung Mottaret und ein gigantischer Blick auf das unterhalb gelegene Schigebiet. Die Anlage wurde vor ein paar Jahren ersatzlos abgerissen und läuft heute in La Grave. Stattdessen führt nun ein Funitel auf einen eigens planierten Gipfel ca. 400m Luftlinie entfernt und etwa 80 Höhenmeter tiefer. An Pisten ist nur ein kurzer Ziehweg über den Grat, der aber durchaus spektakulär gelegen war, verloren gegangen. Tragischer ist der heute fehlende Einstieg in die Routen. Was mich aber am meisten gestört hat: die Bergstation des Bouquetinliftes war der klassische Fall eines Liftes, wo die letzten 50 Höhenmeter den entscheidenden UNterschied machen. Lange bin mit dem Lift nie gefahren, weil immer schon parallel etwas unterhalb ein moderner fixer 4er Sessellift ankam. Von dessen Bergstation sah der Punkt etwas oberhalb am Bouquetinlift nicht gerade besonders reizvoll aus. Als ich dann wegen einer Schlange das erste mal mit dem Bouquetin gefahren bin, war ich ziemlich geflasht: die Auffahrt über die Felsen ist schon spektakulär (siehe letztes Bild erste Serie) und der Blick 50 Höhenmeter weiter oben noch mal genialer!! Vor allem war das eben ein cooler Ort, so ausgesetzt und unperfekt zurecht gemacht... un man kann halt auf den Hauptgrat zwischen Val Thorens und Les Menuires runterschauen, was sonst nicht geht, weil alles auf einer Höhe ist... hatte schon echt ein cooles Feeling!
Teleaufnahme von der Bergstation des Bouquetin auf den Grat zwischen Mt. de la Chambre und Mt. de Péclet. Im Vordergrund die eben angesprochene fast paralle 4SB 3 Vallées 2. Der heute dahinter liegende Funitel besteht noch nicht. Dann, etwas weiter, die alte Sesselbahn Col de la Chambre. Ein weiteres Highlight aus meiner Sicht, weil: genialer Ausblick an der frischen Luft! Habe ich den Konserven der EUB Bruyères immer vorgeszogen (das wäre die alternative, etwa parallel EUB 12 mit Stehgondeln aus den 80ern / frühen 90ern). Außerdem: die einzige Anlage, die eben auf dem Col ankommt, so dass man sich die blöde Traverse vom Mt. de la Chambre sparen konnte und direkt nach Val Thorens abfahren.
Noch oben am Bouquetinlift. Hier war der Einstieg in die Routen. Im Hintergrund der Mt. Blanc
Die Pointe de la Masse, aus dem Schigebiet an den Hänge des Mt. de la Chambre aus gesehen. Ein absolut genialer Schiberg! Endlos viele Routen, kilometerlange, rassige, abwechslungsreiche Pisten über tausend Höhenmeter und nur 4 Lifte für all das: was will man mehr. Zudem ein absoluter phantastischer Blick auf Val Thorens und den wunderschöne Péclet und sehr viel Abgelegenheitsstyle... als anspruchsvoller Schiberg auch nie überlaufen. Würde ich noch mal in die 3 Vallées fahren, würde ich mir vermutlich 90% des Schigebiets einfach schenken und stattdessen an der La Masse bleiben. Gibt wenig Ecken, außer bestimmte Teile von Val Thorens, die damit konkurrieren könnten.
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), die Nächte lang durchgefahren im Zug mit zig mal umsteigen, nur um am ersten Tag schon am ersten Lift morgens zu sein und am letzten Tag bis zum Schluss fahren zu können!! Ja ja, ich erzählte schon mal davon im Tonalebericht.. die Zeit als ich den Pistenplan der 3 Vallées einfach mal so auswendig auf einen Zette malen konnte...
), sicher die bessere Variante - TSF Etélé sei dank! 
