Machen wir zur Abwechslung mit ein paar Schönwetterfotos weiter :) Diesmal ausdrücklich wieder der Hinweis: Anklicken zum Vergrößern!
Tag 2, Teil 1: Sa, 25.1.2009: Colere
Ich kam heut früh pünktlich weg und war bereits kurz nach 9 Uhr in Colere - vor mir aber schon hunderte Italiener. Parkplätze an der Bahn und am Sportplatz im Ort waren bereits komplett voll, die Parkplatzeinweiser wiesen mich gleich am Ortseingang, 1.5 km Luftlinie vom Sessellift entfernt, zu einem Parkplatz vor einer Firma - die nehmen hier jeden freien Parkplatz an Tagen wie diesen!
^ Der Parkplatzeinweiser wieß mich glech am Anfang des Ortes an, hier zu parken. Kleinbusse fuhren dann zur Talstation (ganz hinten sieht man die Abfahrt...)
Der Skibus ließ etwas auf sich warten, es war ein Kleinbus, der außer mit 9 Sitzplätzen noch mit 3 Hockplätzen hinter der 3. Sitzreihe gefüllt wurde :) Gurtpflicht galt hier für keinen ... An der Talstation sah es gar nicht nach so vielen Leuten aus, aber es dauerte doch seine 10-20 Minuten!
^ GPS-Track
^ Nach einigem Warten endlich Auffahrt mit der DSB
Oben erblickte ich, dass zwei Pisten für Stangerlfahrer gesperrt sind (wie mich das nervt!!). Hoffentlich werden sie mittags geräumt...
^ Abgesperrte Piste, daher kommt man eigentlich auch nicht zu dem SL hier links... Oben kann man die Sektionen II und III erkennen
An der DSB Sektion II der Worst-Case: Da standen noch mehr Leute an. Na das kann ja heiter heut werden...
^ Na danke. Unmengen an Leuten an der DSB Sektion II... da verzicht ich erst mal..
Also erst mal zum Übungslift, der sich als alter MEB erwies. Nett, 4x gefahren. Danach wollte ich zum anderen SL, das Queren der Rennstrecke wurde mir leider dezidiert untersagt. Aber wo ein Wille ist, ist auch ein Weg ...
^ .. und fuhr erst ein paar mal den Übungs-SL, da war nämlich nix los :)
^ Von unten erkennt man auch endlich den Hersteller dieses kuriosen SL: MEB. Uriges Teil!
^ Wo ein Wille ist, ist ein Weg zum anderen SL, ohne auf die abgesperrten Abfahrt zu müssen...
^ Im linken SL Capanno, ein halber Doppel-Graffer
^ Bergstation SL Capanno, sehr niedrig!
.. und so bin ich die Abahrt links des SL 2x gefahren (unpräpariert) und dann ab ins Tal, wo inzwischen keiner mehr anstand.
^ Linke, schwarze, unpräparierte Abfahrt am SL Capanno
^ Ausstieg SL Capanno. Man beachte wie tief das Seil hängt. Ich hatte hier echt Angst, dass sich das Seil des Tellers mal an einen runterfahrenden Teller verheddert - was wohl unschöne Folgen haben könnte...
^ Talabfahrt
^ Talabfahrt, mittig-rechts der Zwischeneinstieg der DSB, offiziell nicht offen, aber ein paar Snowboarder sind dennoch eingestiegen (!)
^ Talabfahrt
^ Talabfahrt
^ Talstation DSB Sektion I
An der 2. Sektion war es aber inzwischen kein deut besser, also eben 10-20 Minuten anstellen. Auch oben an der 3SB waren kurze Wartezeiten, aber die waren erträglicher, also 2x die 3SB und wieder unten anstellen, um die anderen Abfahrten noch zu machen.
^ Irgendwann musste ich mich halt doch mal an der Sektion II anstellen - über 10 Minuten ...
^ Blick zum SL Capanno und Beschneiungsteich
^ Abgesperrte Abfahrt links der DSB
^ In der DSB Sektion II
^ DSB Sektion II und Talstation 3SB Sektion III, wenigstens hier etwas weniger Wartezeiten...
^ Offpiste-Hänge an der DSB Sektion II. Offiziell wird hier extremst darauf hingewiesen, dass man nicht off-piste fahren darf!!
^ Pano von der DSB aus
^ Off-Piste-Hänge an der DSB/3SB
^ Bergstation DSB Sektion II, die 3SB geht noch ein winziges Stück weiter nach oben
^ Pano links
^ Pano Mitte
^ Pano rechts. Dieses felsig-wellige Gelände kommt schon gut, dürfte aber wohl bei weniger Schnee auch recht gefährlich sein?
^ Abfahrt zur 3SB
^ Rückseiten-Pano links
^ .. und Rückseiten-Pano rechts
^ Zoom über die Po-Ebene bis zu den nächsten Bergen, vermutlich der Appennin
^ Restaurant an der Bergstation der 3SB
^ 3SB-Bergstation mit Gipfelblick
^ Talpano
^ Die meisten Abfahrten hier sind - zwangsläufig bei dem Gelände - stark modelliert.
^ Leider nicht gefahren, aber diese Rinne schaut einfach nur geil aus!
^ Abfahrt und Off-Piste-Hänge im oberen Bereich
^ Off-Piste-Varianten ohne Ende...
Eins muss man lassen. Landschaftlich ist das Gebiet hier sehr genial. Dass an den Lift-Talstationen so groß steht, Offpiste sei verboten, hat auch wenig Leute gestört. Vielleicht unter normalen Schneebedingungen? Nun, ich hatte eh nur Zeit für die Abfahrten, ein Stück bin ich zum Schluss noch offpiste gewesen, aber landschaftlich hätten mich die Varianten hier seeehr gereizt!
Bei der nächsten Aufahrt hatte ich einen (mittelalten) Italiener neben mir, der englisch sprach, und so führten wir ein kleines Gespräch im Englisch-Italienisch-Mischmasch. Der fiel wieder fast in Ohnmacht, dass ich aus Innsbruck komm und nicht dort skifahre :) Ja, weil ich die kleinen Skigebiete und die alten Lifte mag. Auf die Frage, ob es hier immer so voll sei, antwortete er mit Samstag+Sonntag schon. War also ein Fehler, hier am WE hinzugehen. Dachte eigentlich nicht, dass Colere so beliebt hier ist, hätte eher vermutet, die Mehrheit würde Pora und Campione wegen den 4SBs und der größeren Größe fahren...
^ Blick zur Mittelstation und dem Übungs-SL
^ Da drin dürfte eine steile Rinne sein, sind sogar eine Spuren von hier aus zu sehen. Für die Extremen :)
^ Blick nach Colere (rechts unten)
^ Die anscheinend neue Abfahrt Vilminore, im oberen Bereich recht nett
^ .. im mittleren Teil noch halbwegs ...
^ .. und dann wird's doch stark modelliert.
^ Die linken Abfahrtsvarianten zur Mittelstation
^ Die komischerweise gesperrte und unpräparierte schwarze Talabfahrt. An Schneemangel kanns mal nicht liegen heuer...
^ Talstation SL Capanno, links geht die Talabfahrt weiter
Inzwischen wurden die Rennstrecken aufgelassen, wodurch einerseits die Abfahrten fahrbar waren, andererseits die ganzen Kinder mit an den Liften anstanden. Hab ja schon viel erlebt (Kaunertal im Herbst lässt grüßen!), aber so gedrängelt wie die hier, hatte ich noch nicht erlebt. Hätt ihnen am liebsten mit meinem Skistecken den Hintern versohlt. Jedenfalls hatte ich bald die Nase voll vom stressigen anstehen und fuhr ab ins Tal.
Fazit: Gerne irgendwann mal wieder, aber nicht am Wochenende.
)
Ähm, wieso sollte man das machen, wenn man vorher schon Jahre lang anderst rum gefahren ist? Und wenn eine Stütze kaputt ging, dann war wohl ein neuer Mast x-Mal billiger als gleich den ganzen unteren Teil abreisen bzw. verschieben?! Hat das nicht viel praktischere Gründe wie z.B. chronischer Schneemangel im unteren Teil?
