Alagna-freeride.com & Sommerschi.com

Stelvio würde ein Ganzjahres-Skigebiet werden:

http://www.funivie.org/immagini_forum/1 ... telvio.jpg

http://www.funivie.org/immagini_forum/1 ... oCopia.jpg

Hört sich per se interessant an. Andererseits sind die Tageskarten jetzt schon sehr teuer - und die werden durch die neuen Bahnen ja sicherlich noch teurer werden. Und ob die dann im Frühjahr fahren würden, wäre auch fraglich, irgendwann müsste ja auch die Revision gemacht werden - und da sie im Sommer auch laufen sollen, vmtl. gerade in der schönen, aber leeren Zeit im Mai geschlossen ..

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Da ich hier wie im Alpinforum von den Anhängern der Corona-Sekte verfolgt werde, werde ich hier nichts mehr schreiben oder lesen.
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Überblick Ski-Saison 1.10.2020-30.9.2021 (102 Tage, 52 Gebiete) & Meinung zu Corona

Die Argumente für das Projekt sind allerdings gut, ein ganzjähriger Anschluss an das Gletscherskigebiet und ein Schneegarant, wenn andere Skigebiete in der Region unter Schneemangel leiden und sogar die Gäste schon die Region meiden.
Dazu eine Entlastung der Passstraße, ließt sich alles nicht so übel. Doch da wird es noch einige Schwierigkeiten geben wie Finanzierung, Genehmigung usw.

Eine Revision in der Zeit wo weniger los ist, wäre dann wohl ein Nachteil.

Ich dachte immer, das würde wegen des Nationalparks nicht gehen?

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www.funitel.de

Das mit den Genehmigungen ist wohl die heikelste Hürde, die es zu nehmen gälte (nicht von ungefähr sind wir im "Nationalpark Stilfser Joch"). Eine sinnvolle Erschließung sollte m.E. mit einer Zubringerbahn auf der Bormioer-Seite ergänzt werden: die Talstation könnte am Ende der Hochebene nach der 3. Cantoniera, von Bormio kommend, platziert werden. Somit hätte man das Vitelli-Tal als schönste Talabfahrt. Die Straße würde bis zu dieser Talstation auch im Winter ohne großen Aufwand freigeräumt werden können. Sonst: noch ein paar Sommer wie 2003 und 2017 und dann ist es Schluss mit Sommerschi am Stelvio.

Genau sowas würde als Argument für die Genehmigung möglicherweise auch den Nationalpark überstimmen können. Immerhin würde der Tourismus einer Region aufs Spiel gesetzt werden mit einer drohenden Schließung.

Es ist nur eine Frage der Kompromissbereitschaft der Nationalparkverwaltung. Wenn ich es richtig sehe, befinden sich die Skigebiete von Sulden und Trafoi beispielweise auch im Nationalpark, oder?

Auf dem Stilfserjoch stehen ja nicht bloß zwei Schlepper und eine Holzbaracke als Bergrestaurant. Dort stehen 8 (?) Seilbahnanlagen und diverse Hotels - also insgesamt Millionenwerte -, und das Sommerskigebiet ist international bekannt.

Wenn der NP Stelvio nicht von gehirngewaschenen Fundamentalisten geleitet wird, sondern von Realos, könnten die gegen Einwurf kleiner Münzen einer Basisanbindung in Form einer Seilbahn und einer Skipiste zustimmen und auf diese Weise eigene Naturschutz-Prioprojekte finanzieren.

Schön wär's :) Sind leider nur 6 (2 PB + 4 SL, davon einer ja gedoppelt, effektiv also nur 3 SL)

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Ich weiss natuerlich nicht, wie die Rechtslage genau ist. Aber generell kønnte man ja erwægen, den Autoverkehr ueber den Pass zu reduzieren, was dem Nationalpark auch zu Gute kommt. Denkbar wære eine Strassengebuehr - idealerweise zB Monats- und Jahresvignetten, damit das Einheimischen zu gute kommen kann. Fuer den Tourismus dann die Seilbahn.

Die Probleme sind aber natuerlich vielschichtig: dieser Vorschlag funtioniert nur, wenn die Bahn auf die Passhøhe fæhrt - schifahrerisch wære aber zB eine Anbindung des Livrio sinnvoller.

Møglich wære wohl auch eine Erschliessung vom Val Zebru aus - kA ob das noch im Park liegt (wenn ja, dann auch egal). Allerdings kommt es dann auch wieder darauf an, wo die Einzugsgebiete liegen - vom restlichen Italien (ohne Suedtirol) aus ist das Joch schon ziemlich abgelegen; von der Meraner Region und AT aus, ist es zumindest etwas besser.

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... the echo of a distant time ...