Chamonix: Aiguille du Midi - Vallée Blanche, 13.3.2007
Der Ski-Gipfel
Entgegen meiner Gewohnheiten beginne ich den Bericht mit einem Bild von einem Kalenderblatt, das ich gerade zufällig dieser Tage gefunden habe:
Dieses Bild zeigt eindrucksvoll, was hier "Sache ist"
. Man erkennt den Hauptpfeiler der Aiguille du Midi, der den charakteristischen Turm trägt und rechts davon den Nordpfeiler, dessen Spitze zur Einrichtung von Gebäuden ausgehöhlt ist und die Bergstation der berühmten Seilbahn beherbergt. Vom Hauptpfeiler führt nach links vorn ein Schneegrat – die berühmte Arête du Midi – zu einem tiefer liegenden Felspfeiler. Dieser Grat ist zunächst zu Fuss zu bewältigen, wenn man hier Ski fahren möchte. Hinter diesem tiefer liegenden Felspfeiler ist dann der Anschnallplatz für die Skifahrer. Die gewaltige Felswand im Vordergrund wird von der kühn trassierten Pendelbahn der 2. Sektion stützenlos überwunden. Mit dem folgenden Bericht möchte ich alle Interessierten noch mal mitnehmen auf diese legendäre Ski-Tour durch das Vallée Blanche.
Doch zunächst zur Vorgeschichte:
Wie wohl fast jedem Skifahrer spukte auch mir der Wunsch, die Abfahrt von der Aiguille du Midi irgendwann in Angriff zu nehmen, seit jeher im Kopf herum. Eine Skiabfahrt, die über eine Länge von 15 Kilometern über Gletscher führt und dabei mehr als 2000 Höhenmeter bewältigt (bis ganz unten etwa 2700 Höhenmeter), dürfte es ansonsten in den Alpen nicht oder nur in wenigen Fällen geben. Aber irgendwie hatte sich seither keine Gelegenheit ergeben. Im Rahmen der Planung für Hochsavoyen kam das Thema natürlich „auf den Tisch“ und ich begann mich zu informieren, was bei der Durchführung dieser Abfahrt alles zu beachten sei. Immerhin ist es ja eine unmarkierte Gletscherabfahrt und es existiert eine offizielle Empfehlung, einen Führer zu nehmen. Diese Empfehlung wurde mir seitens gerrit auch bestätigt, während einige aus meinem Bekanntenkreis keine Notwendigkeit gesehen haben.
Ich informierte mich also per Internet und war erstmal überrascht, dass die Empfehlungen für die notwendige Ausrüstung zwischen den verschiedenen Bergsteigerbüros sehr unterschiedlich waren. Die reichten von extremen Kleindungsanforderungen und 30-Liter-Rucksack bis zur Aussage der Compagnie des Guides de Chamonix, dass normale Skiausrüstung ausreiche. ARVA und Sitzgurt sind zwar obligatorisch (besitze ich ohnehin), werden aber bei Nichtvorhandensein seitens der Compagnie zur Verfügung gestellt. Dringend empfohlen werden allerdings Essen und Getränk fürs pique-nique sowie vor allem ein Fotoapparat. Die Bergbehörde in Chamonix bittet weiterhin um die freiwillige Beantwortung eines Fragebogens im Internet, um sich zu vergewissern, dass man über ausreichende Kenntnisse über das Verhalten im Hochgebirge verfügt.
Nachdem wir in Richtung Wallis umgeplant hatten, wurde das Thema zunächst zurückgestellt aber auf Basis des Standortes Martigny schnell wieder aufgegriffen. Es wurde vorgesehen, einen Pistentag in Chamonix zu verbringen in Verbindung mit der Organisation einer Führung für die Abfahrt Aiguille du Midi an einem der Folgetage. Die Wahl fiel dann auf Montag Pistentag und Dienstag Aiguille du Midi. So konnte das Wochenende vermieden werden.
Ich nahm dann einige Tage vorher per E-Mail Kontakt mit der Compagnie des Guides auf und bekam erstmal das Informationsblatt zugesendet. Grundsätzlich gibt es 2 Formen der Führung:
1. Private Führung – Diese kostet pauschal 260,-- EUR zuzüglich 16,-- EUR pro Person
2. Tour collectiv – Diese kostet pro Person als Festpreis 67,-- EUR; dabei werden Gruppen von 6-8 Personen morgens seitens der Compagnie des Guides zusammengestellt, selbstverständlich bleiben Paare oder Kleingruppen bei der Gruppeneinteilung zusammen – sofern das irgendwie machbar ist.
Das Original-Informationsblatt kann
hier heruntergeladen werden.
Wir haben uns selbstverständlich für die Tour collectiv entschieden. Am Montag, dem 12.3. kamen wir gegen 10.30 Uhr in das altehrwürdige Maison de la Montagne am Place de l’Eglise; in diesem Haus sind viele Einrichtungen untergebracht, die sich mit dem Thema der Ausübung von Bergsport beschäftigen. Dies sind neben der Bergführervereinigung (Compagnie des Guides) die Skischule, die Alpinschule und die Bergbehörde. Die sehr nette Dame im Büro hatte erst noch einige Telefongespräche abzuarbeiten, um dringende Dinge zu organisieren, aber dann konnten wir uns anmelden. Die erste Frage lautete wie erwartet: „Sind Sie gute Skifahrer?“. „Wir haben keine Probleme, abseits der präparierten Pisten zu fahren“, lautete meine Antwort. Dies hat der Dame genügt. Dazu muss man wissen, dass rein vom Gelände her nur die ersten 10 Meter schwierig – sprich steil und verbuckelt – sind. Alles was dann kommt ist „blau – hellrot“. Nichtsdestotrotz kann der Schnee im Gelände schwierig werden und bei unerwarteten Problemen jedwelcher Art wird sich der Guide mitten auf dem Gletscher nicht mit skifahrtechnischen Problemen herumschlagen wollen – daher die Standard-Frage. Alles Weitere war schnell geklärt: Skipass unlimited hatten wir, Portable-Nummer wurde notiert, 67 Euro wurden gelöhnt; Treffpunkt sollte am nächsten Morgen um 8.45 Uhr am Chalet der Compagnie neben der Talstation der Pendelbahn zur Aiguille du Midi sein.
Am Dienstag war dann ein zackiger Zeitplan angesagt: Aufstehen um 6.15 Uhr, Frühstück um 6.50 Uhr, Abfahrt um 7.20 Uhr. Die Fahrt über zwei Pässe ohne jegliches Verkehrsaufkommen ging sehr flott und um 8.05 Uhr waren wir auf dem Parkplatz. Es fuhren bereits ständig voll besetzte Kabinen aus der Talstation aus, aber man hat noch locker einen Parkplatz recht nahe am Stationsgebäude gefunden. Ich war froh, dass wir so früh waren und in aller Ruhe Sitzgurt und Skischuhe anziehen und die Ausrüstung kontrollieren konnten. Hektik wäre das Letzte gewesen, was ich an diesem Morgen hätte gebrauchen können
. Um 8.40 Uhr ging’s dann zum Bergführer-Chalet – Zeit für den Pistenplan und einige Impressionen vom Bereich der Talstation.
^^ Recht übersichtlich das Ganze, aber es sind gewaltige Dimensionen
^^ Einfahrt einer Kabine. Auf dem Perron eine merkwürdige Gruppe weiss gekleideter Personen.
^^ Ausfahrende Kabine in Richtung Himmel. Die erste Sektion hat 3 Stützen; die Topographie ist aber so, dass das Zugseil teilweise in Kontakt mit dem Boden kommt. Deshalb sind an diesen Stellen Walzen montiert, die das Seil vom Erdboden fernhalten. Die Bahn hatte ursprünglich 3 Zugseile. Im Rahmen eines Umbaus 1991 hat man auf ein einziges Zugseil umgestellt. Die Kabinen finde ich sehr formschön.
^^ Snowotz bereit für „den Kampf“ mit Sitzgurt und ARVA. Die Leute, die dieses „Zeug“ nicht dabei hatten, bekamen es nach der Gruppeneinteilung vom Bergführer angelegt.
Danach – also gegen 9.00 Uhr - stellte sich unsere 6er-Gruppe am Eingang zur Talstation an. Wir mussten 4-5 Kabinen warten – also etwa eine halbe Stunde. Platzkarten wurden an diesem Morgen offenbar nicht angewendet. Meine Frage an einen Gruppen-Kollegen wurde so beantwortet, dass das Gesicht des Bergführers wohl als Platzkarte gelte
. Die Gruppe hat sich dann ein wenig auseinander dividiert; der Bergführer musste gelegentlich aus der Schlange um eine zu rauchen und andere Leute sollen eine undichte Trinkflasche gehabt haben und sich in einem der umliegenden Geschäfte neu eingedeckt haben
. Der Witzbold mit der „Gesichts-Platzkarte“ wiederum wunderte sich, dass er nicht durchs Drehkreuz kam und wurde vom Bergführer gefragt, ob er überhaupt einen Skipass habe. Dies war natürlich nicht der Fall und in diesem Fall war nochmals Anstellen an der Kasse angesagt. So fuhren wir mit verschiedenen Kabinen nach oben – kein Problem, als neuerlicher Treffpunkt war die Brücke zwischen Nordpfeiler und Hauptpfeiler vereinbart. Und weiter geht’s mit der Hauptsache – den Bildern:
^^ Blick aus der Mittelstation auf die stützenlose 2. Sektion mit der sehr grossen Spurweite. Einfach genial!
^^ Blick aus der fahrenden Kabine der 2. Sektion nach rechts: Hier sieht man die alte Station „Les Glaciers“, die Bergstation der 2. Sektion der alten Aiguille-du-Midi-Bahn von 1928 bis 1952. Dahinter ist das "Bügeleisen" der nie fertig gestellten 3. Sektion nur zu erahnen.
^^ Blick von der Bergstation auf den Mont Blanc
^^ Tiefblick auf den Bossons-Gletscher
^^ Blick von der Brücke zwischen Nordpfeiler und Hauptpfeiler auf die Arête du Midi mit den beiden gesicherten Fusswegen hinunter zum Anschnallplatz. Man kann oben auf dem Grat gehen oder vorn den Serpentinen weg. Unten sieht man eine interessante Menschenformation, Ich vermute, das sind „die Weissen“ von vorhin. Ich hatte dann beim Abstieg die Aufgabe, als erster der Gruppe zu gehen; der Bergführer ging als Letzter. In der Hoffnung, den Weg oben auf dem Grat nehmen zu dürfen stellte ich die Frage nach dem Weg. „Le plus facile“ lautet die etwas enttäuschende aber zu erwartende Antwort.
^^ Matterhorn im Hintergrund
^^ Als wir komplett waren, ging es in den Tunnel unter dem Hauptpfeiler. Dort verband uns der Bergführer mit einem Seil. Die Skistöcke band er an seinen Rucksack. So „festgebunden“ war es mir leider nicht mehr möglich zu entkommen und einen Blick in die im Winterschlaf befindliche Station der Gondelbahn Panoramic zu werfen.
Danach gab’s die Anweisung des Bergführers: Ski in die talseitige Hand zum Abstützen auf dem Boden; die andere Hand am Fixseil. Dann immer quer zur „Fahrtrichtung“ stehend mit langsamen gleichmässigen Schritten nach unten.
^^ Blick nach oben im Serpentinen weg auf die Gruppe hinter uns. Der Untergrund bestand aus Pulverschnee auf Eis. Das war schon ziemlich rutschig, aber in Verbindung mit der „Ski-Stütze“ und dem Fixseil kein Problem. Der Bergführer hatte sich Steigeisen angezogen. Wenn man ohne Führer unterwegs ist, stellt sich grundsätzlich die Frage, ob man Eisen anzieht. Einiges spricht dafür, anderes dagegen – vor allem wenn man im Gehen mit den „Crampons“ nicht so geübt ist. Ich hatte das vorher mit Gerrit diskutiert. Ich hatte die Eisen im Auto, aber oben nicht dabei. Der Bergführer hätte der verwendung sicherlich nicht zugestimmt und mit der Seilsicherung durch den Bergführer wär’s auch Quatsch.
^^ Nächste Serpentine: Der Bergführer als „Schlusslicht“.
^^ Gigantischer Tiefblick auf Chamonix: fast 2800 Höhenmeter!
^^ Mehr als 100% Seilsteigung.
^^ Der mit Gebäudeteilen „zerstümmelte“ Nordpfeiler. Die Brücke zum Hauptpfeiler (links) wurde angeblich unter Verwendung von Teilen einer abgebauten Stützen der alten Seilbahn zur Station Les Glaciers errichtet.
^^ Blick zurück auf Serpentinenweg und Brücke – links der Hauptpfeiler.
^^ Jetzt sind wir am Anschnallplatz. Der Bergführer bindet die Gruppenmitglieder vom Seil los und wird in Kürze die Skistöcke zurückgeben. Hinten der Hauptpfeiler mit Turm. Snowotz und ich hätten gerne dort wo die zwei Wege zusammenkommen angeschnallt und wären rechts (von oben gesehen) steil hinunter gefahren. Aber eine derartige Anfrage beim Bergführer wäre sicherlich sinnlos gewesen.
^^ Nordpfeiler und einfahrende Seilbahnkabine
^^ Blick auf den oberen Teil der Abfahrt; das macht Lust auf mehr.
^^ Imposante Berg- und Gletscherwelt
^^ Ich fuhr als erster den steilen Starthang hinunter und betrachtete die nachfolgenden Gruppenmitglieder. Mit diesem kurzen Buckelhang taten sich einige schon schwer.
Jetzt war nochmals eine Versammlung mit Ansage angesagt. Erstens zum Ablauf: „Das ist sicherlich für einige das Einzige Mal im Leben, dass Sie hier fahren“, mutmasste der Bergführer. Daher würden wir uns viel Zeit nehmen um die Landschaft zu bestaunen und Zeit für Fotos zu haben. Noch wichtiger die Information zum Verhalten: „Jamais sous moi“, lautete die eindeutige Ansage des Bergführers. Man muss immer hinter dem Bergführer bleiben und immer oberhalb des Bergführers anhalten – genau umgekehrt wie im Skikurs. Eigentlich logisch, denn die Grundregel lautet, dass kein Gruppenmitglied einen Geländeteil befährt, der nicht vom Bergführer vorgegeben ist. Dann gehts endlich los mit der berühmten Abfahrt durch das Vallée Blanche!
^^ Herrlicher Blick auf die weiten Skihänge. Ganz rechts ist ein Lawinenabgang zu erkennen.
^^ Unsere Gruppe. So etwa alle 500 Meter halten wir für etwa 5 Minuten an und der Bergführer erklärt uns vieles im Zusammenhang mit der umliegenden Bergwelt.
^^ Gruppe der winterlich eingemotteten Panoramic über uns im Himmel. Mir ist aufgefallen, dass die Gruppen nur noch aus zwei Gondeln bestehen. In gerrits Bericht vom Vorjahr waren es noch die üblichen 3 Gondeln. Ich habe diesbezüglich im Französischen Forum nachgefragt und dieses Bild gepostet. Die wussten es auch nicht genau und vermuteten, dass nur dann 3-er Gruppen montiert wären, wenn dies saisonbedingt notwendig sei und im Winter laufe die Bahn ohnehin nicht. Aber warum gerade eine Gondel je Gruppe abmontieren? Komisch! Ein anderer User hat dann berichtet, dass er Mitte April gefahren sei und alle Gondeln wieder am Seil gewesen seien. Vielleicht will man die Windlast im Winter verringern? Keine Ahnung!
^^ Da kommt Freude auf! Der pulvrige Schnee wird durch den Wind immer wieder glatt geweht und das lässt sich im Prinzip fahren wie gewalzte Piste. Ideal auch die Temperatur von -9° an der Bergstation; kalt genug für Pulverschnee bis weit hinunter und warm genug um sich wohl zu fühlen.
^^ Snowotz ist’s zufrieden.
^^ Hier geht’s richtig gut ab!
^^ Blick zurück zum Gipfel der Aiguille du Midi. Ganz rechts im Himmel wieder die Panoramic.
^^ Typische Mont-Blanc-Bergwelt mit den charakteristischen Nadelspitzen
^^ Blick in Richtung Punta Helbronner mit dem abenteuerlichen pylône suspendu der Panoramic-Gondelbahn.
^^ Diese Karawane zieht durch den Gletscherbruch hinauf in Richtung Punta Helbronner (ist nicht unser Weg - wir fahren nur bergab
).
^^ Jawohl! Da fahren regelmässig Menschen hinunter mit Gleitsportgeräten.
^^ Wieder ein herrlicher Abschnitt!
In diesem Abschnitt habe ich während der Fahrt einen
Clip vom vorausfahrenden Bergführer aufgenommen. Ihr könnt ihn
hier herunterladen. (57 MB)
^^ Nah am imposanten Gletscherbruch vorbei …
^^ Kupiertes Gelände in diesem Bereich.
^^ Wundert ihr euch nicht? Warum schauen wir wohl von ausserhalb auf diese toll erscheinende Piste, wo die Skifahrer offenbar viel Spass haben? Wir selbst sind wenigen Spuren am linken Berghang gefolgt, wo es zudem noch leicht firnig und teilweise mit schwerem Schnee bestückt war. Unser Bergführer klärt uns auf: Da wo die breite Masse eine schöne Piste eingefahren hat, gibt es Schneebrücken über Gletscherspalten, von denen er nicht weiss, ob sie halten. Und wenn man sich die Spalte hinter der Piste auf Höhe des untersten Skifahrers anschaut, dann kann man sich das auch sehr gut vorstellen. Sieht wirklich so aus, als gehe die Spalte unter der Piste durch. Hier wird einem spätestens klar, dass so ein Bergführer doch schon eine relativ sinnvolle Massnahme ist.
^^ Hier sind wir im „Salle à Manger“ angekommen und der Name ist Programm: Zeit für das Pique Nique. Alternativ hätte man auch in einer etwas höher gelegenen Hütte rasten können, aber bei diesem Wetter war der Standort hier auf der Mittelmoräne sehr angenehm.
^^ Praktische Felsen – im Hintergrund der Gletscherbruch.
Kurz vor Ende der Rast rast eine Snowboarderin volle Kanne in unsere Gruppe hinein; sie war nicht fähig ist, ihre Schaltafel auf dem leicht seitlich geneigten Untergrund vernünftig zu steuern.
^^ Fertig machen zur Weiterfahrt mit einem Blick zurück
^^ An Gletscherspalten vorbei …
^^ ... geht’s durch einzigartige Landschaft in Richtung einer „Taleinmündung“, wo ein weiterer grosser Gletscher zu „unserem“ zuströmt. Ab hier heisst „unser Gletscher“ Mer de Glace und wird zunehmend flacher.
Ab hier gibt es immer wieder flachere Abschnitte, wo man Schuss fahren muss. In einem solchen Abschnitt habe ich während der Fahrt einen
Clip erstellt. Ihr könnt ihn
hier herunterladen. (18 MB)
^^ Blick per Teleeinstellung auf einen markanten Punkt unserer „Reise“: Das Hotel Montenvers mit Bergstation der Zahnradbahn ab Chamonix (orange Pfeil). Dahinter blicken wir bereits auf den Gegenhang des obersten Arve-Tals (Tal von Chamonix). Dort zieht unmittelbar über dem Hotel Montenvers die Trasse der 2SB Chavanne im Skigebiet
Flégère nach oben. Diese ist gut zu erkennen. Rechts davon und darüber sind die Hänge der sehr schönen Floria-Route zu sehen.
^^ Das Gleiche in Weitwinkel-Einstellung mit der recht flachen Abfahrt über das Mer de Glace. Was schön ist: Man muss ab hier zwar oft Schuss fahren, aber anschieben mussten wir nirgends.
^^ Nochmal die Gruppe
^^ Blick in ein Seitental
^^ Wir nähern uns dem Ende der in diesem Winter fahrbaren Abfahrt. Während in den Höhenlagen der Skigebiete von Chamonix massenweise Schnee lag, war dieser im Tal Mangelware, so dass man nicht oder nur ganz selten die vollen 2700 Höhenmeter bis unten fahren konnte. Die orange Pfeile markieren Tal- und Bergstation der Gruppenumlaufbahn zum Bahnhof Montenvers über etwa 150 Höhenmeter. Darunter sind die endlosen Stiegen zu erkennen, die wir bezwingen müssen um zur Gondelbahn zu gelangen. Man sieht hier deutlich, wie der Gletscher im Laufe der Jahrzehnte in seiner Mächtigkeit geschrumpft ist.
^^ Tele-Blick auf die Stiegen. An diesem Tag kommt mir der anstrengende Aufstieg überhaupt nicht gelegen, aber das ist eine andere Geschichte.
^^ Blick nach unten zum Gletscherende
^^ Zoom auf die spektakuläre Gruppenumlaufbahn – 129% Maximalsteigung und 150 m HD auf 250 m Länge
^^ Hier bei der Gletschergrotte ist Ende Gelände! Nach 15 km Gletscherabfahrt und mehr als 2000 Höhenmeter müssen wir die Ski abschnallen und den beschwerlichen Weg über die Stiegen antreten. Solche Gletschergrotten habe ich komischerweise schon ewig nicht mehr betreten. Einmal war ich wohl vor vielen Jahren im Jungfraujoch in einer drinnen, wenn ich mich recht erinnere.
^^ Blick aus der Gondel auf das Mer de Glace.
^^ Oben bekommen wir gerade noch den abfahrbereiten Zahnradbahnzug nach Chamonix. Die Türen wurden extra für uns nochmal geöffnet.
^^ Am Talbahnhof angekommen ...
^^ Das ist Service: Der Kleinbus der Compagnie des Guides steht bereit, um uns zum Parkplatz an der Talstation der Aiguille-du-Midi-Seilbahn zurück zu bringen.
Um etwa 12.30 Uhr sind wir wieder zurück am Parkplatz nach gut 3 hochgradig eindrucksvollen Stunden. Nach einer Stunde Einkaufen in Chamonix treten wir den Rückweg ins Wallis an.
Resümmee:
Diese Unternehmung ist sicherlich eines der absoluten Glanzlichter des alpinen Skilaufs in den Alpen. Für alle mit Aufstiegshilfen erreichbaren und für den Normalskifahrer bewältigbaren Abfahrten dürfte das hier die Referenz darstellen. Es gibt sicherlich welche, die skifahrerisch spektakulärer sind – ich denke da zum Beispiel an die „Schwesterabfahrt“ Punta Helbronner – La Palud – aber für alle gilt sicherlich, dass sie sich an der Vallée-Blanche-Abfahrt messen lassen müssen. 15 km über Gletscher sind einfach nur schwer zu übertreffen. Ich kann nur jedem, der sich wenigstens ein bisschen für so etwas interessiert, empfehlen, hier einmal runter zu fahren.
