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Wieso, das Bild hatte ich schonmal im AF gepostet. Müsste aber mal das Original Dia einscannen. Ja meine Pendenzenliste ist lang.

Und was war es nun, eine Bahn von Von Roll?


Ich hätte eher so einen Lift am Schauinsland vermutet.

Hab das Gefühl der Abstand zwischen den vorderen beiden Fundamenten und dem hinteren ist zu kurz?

Interessante Kabinenform, aber das scheint mir keine Kuppelklemme zu sein und Tür auf der Außenseite wohl auch keine?

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Da ich hier wie im Alpinforum von den Anhängern der Corona-Sekte verfolgt werde, werde ich hier nichts mehr schreiben oder lesen.
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Mir käme schon so vor als wären auf dem Bild schemenhaft Trennlinien von seitlichen Türen erkennbar so wie ich sie nachgezeichnet habe. Auch erkenne ich als weiteres Indiz in der Mitte der Seitenfenster einen vertikalen Metallsteg; gäbe es dort keine Türen hätte man aus Kostengründen dort sicher ein einteiliges Fenster so wie auf der Kabinenrückseite eingesetzt.

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Grüße von Markus

Man muß im Leben für seine Erfahrungen bezahlen, wenn man Glück hat bekommt man manchmal Rabatt (Oskar Kokoschka)

^ ja, aber die Fenster der Seite scheinen an den Ecken keinen Rahmen zu haben. Das scheint mir bei einer Tür doch etwas arg eigenartig.. außer da waren keine Scheiben drin, so dass nur der bei dir rot markierte Bereich zum aufklappen war? Aber dann macht die Verstrebung in der Mitte ja egtl. keinen Sinn..

(Irgendwie schaut das aus wie eine Modellkabine)

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Wie will man das erkennen auf einem Foto das mit dem Handy von der Wand abfotografiert wurde?

Vielleicht würde es auch weiterhelfen, zu klären, woher die Kabine oder sogar die gesamte Bahn stammt.

Müssten sie technisch auch nicht unbedingt, wenn die Gläser in den unteren Türhälften fixiert sind reichte so wie auch bei vielen Fahrzeugtürdichtungen oben eine Wulstdichtung die seitlich an den Scheiben anliegt.

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Danke ATV für das abfotografierte Dia von der Bergstation der Feldbergbahn! Im AF hab' ich das nie gesehen.

Wenn das Original kein Dia wäre, sondern eine Ansichtskarte oder ein Zeitschriftenartikel, würde ich von einer Fotoretusche ausgehen, weil es zur Kabinenbauform kein bekanntes Pendant gibt und weil die "Klemme" für eine Kabine derart rudimentär ausgeführt ist (nämlich wie für ein Schleppliftgehänge), dass sie das FBM kaum vor dem Herunterfallen bewahren würde. Bei einem Dia geht das aber nicht. Insofern wirft das Dia zumindest bei mir neue Fragen auf.

Beim Hersteller der Bahn würde ich zunächst an einen französischen denken, weil der Schwarzwald französische Besatzungszone war. Aber nicht an einen der damals großen wie Poma, Montaz-Mautino oder Montagner, sondern an einen aus der zweiten oder dritten Liga wie z.B. Applevage, die die EUB auf den Moucherotte gebaut haben, oder einen nordfranzösischen Feldlorenbahn-Hersteller.

Die waren früher generell zierlicher (beispielsweise waren die Wito - Schlepperklemmen etwas größer als die ersten von Wopfner verbauten Schneiderklemmen und vor allem hatte die Klemme auf dem Dia wie damals Usus auch noch keinen Tellerfedertopf sondern nur eine Druckschraube die auf den Klemmbacken wirkte.

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